在唐朝的工商業(yè)熱潮中，各行各業(yè)涌現(xiàn)了不少巨富和奇人，其中以羅飛來最為引人注目。羅飛來為晉并道太原府人，祖上以冶鐵為生，算是一個冶鐵世家，到了他這一代，趕上朝廷大規(guī)模鼓勵工商業(yè)的發(fā)展，建設(shè)鐵路和一些大規(guī)模的工程，對鋼鐵的需求大增。
羅飛來跟艾笛聲一樣，也是一個技術(shù)迷，特別喜歡鉆研冶鐵技術(shù)的改進，他先是使用煤焦代替木炭冶鐵，并使用自己研制的牛力鼓風(fēng)機，不僅提高了冶鐵的質(zhì)量，而且生產(chǎn)的鐵量也增加很多。
修鐵路要用鋼材，羅飛來又把生鐵煉鋼的方法由灌鋼法發(fā)展為蘇鋼法，生產(chǎn)出大量適合制作鐵軌的鋼材，賺了不少錢。
生產(chǎn)鋼鐵就需要大量的煤炭和鐵礦石，太原所在的晉并道煤炭資源豐富，羅飛來抓住機會，投入大量資金和人力開辦煤礦和鐵礦，在云州（大同）、潞州（長治）等地辦了好幾個大型煤礦，在平州、洺州等地開采鐵礦。
開采出來的煤炭和鐵礦石，除了一部分自用以外，還拿出剩余的部分銷售，生意更加興旺。
后來，羅飛來聽說延州出產(chǎn)一種叫石油的東西，也可以燃燒，他非常感興趣，采集一部分回去研究后，發(fā)現(xiàn)其具有揮發(fā)性，于是采取蒸餾法，從石油中蒸餾出較輕的透明狀可燃油，稱之為輕油，燃燒的性能比動植物油脂更好，成本也更低，非常適合做燈油。
于是他在延州辦了一個采油廠，就地蒸餾加工出輕油和重油銷售，輕油可以作為燈油，深受百姓歡迎，重油可以賣給屠宰戶粘毛，也可以用來粘合碎石修路，銷量也很好。
經(jīng)過十余年的發(fā)展，羅飛來的生意由原來的一家鐵廠，拓展為涉及冶鐵、煤礦、鐵礦、采油的大型公司，羅飛來成為當(dāng)時赫赫有名的工商大戶，富甲一方。
羅飛來既深諳經(jīng)商之道，也懂得做人很重要，每年拿出大量的銀子支持官府的事業(yè)，還掏錢搞慈善，在官民兩道的口碑很好。
在吳越道的余杭府，則有另外一個與羅飛來齊名的富商林如賢，不同的是，羅飛來以工礦業(yè)為主，林如賢則以商貿(mào)業(yè)為主。
林如賢的商行開始以經(jīng)營販賣絲綢、茶葉、瓷器為主，南方適合水運、海運，他干脆自己組建了船隊，搞起了運輸，不僅搞貨運，還搞客運。
后面，朝廷發(fā)布鎖國令，林如賢在晉江搞了一支外貿(mào)船隊，專門與海外做貿(mào)易生意，賺取了大量利潤。
蒸汽輪船出來以后，林如賢第一個吃螃蟹，連續(xù)買入幾艘蒸汽輪船加入自己的船隊，專門從事從余杭到揚州、夏原的客貨運輸，出國的船隊按照限制仍然使用帆船。
蒸汽輪船運輸量大、速度快，不受天氣影響，運送物資更多更快，客運的效果也很好，生意非常興隆，為林如賢帶來了巨大的收益。
后面，林如賢看到社會上對蒸汽輪船需求量很大，造船業(yè)更賺錢，干脆在明州（寧波）辦了一個造船廠，花重金聘請了一幫師傅，又從夏原買來蒸汽機，成功的制造出蒸汽輪船。
林如賢的造船廠制造的蒸汽輪船，用螺旋槳取代明輪，速度更快，銷路更好，又幫林如賢賺了一筆。
除了羅飛來、林如賢之外，夏原還涌現(xiàn)一個新興富豪蔡耀宗。蔡耀宗出身于富裕家庭，對新興事物感興趣，跟隨艾笛聲學(xué)習(xí)制造火車，后來成為機械師，由于勤奮好學(xué)，最終掌握了蒸汽機和火車的制造方法。
蔡耀宗看到鐵路事業(yè)蓬勃發(fā)展，里面的商機無限，他決定另辟蹊徑，除了依靠家里的支持，還聯(lián)絡(luò)了一批夏原的工商大戶，成立了夏原機械公司，專門生產(chǎn)蒸汽機和火車頭、車廂。
蔡耀宗公司生產(chǎn)的蒸汽機，在原來艾笛聲的基礎(chǔ)上進一步改進，動力更足，效率更高，深受各行各業(yè)的歡迎。蔡耀宗還用自己的蒸汽機技術(shù)優(yōu)勢，涉足到紡織業(yè)、冶金業(yè)、鍛造業(yè)，不斷拓展自己的商業(yè)王國。
蔡耀宗利用蒸汽機的強大動力，制造出機床、鍛壓機，加工的金屬制品數(shù)量大、成本低，成為機械類企業(yè)的龍頭。
羅飛來、林如賢、蔡耀宗成為當(dāng)時響當(dāng)當(dāng)?shù)膶崢I(yè)三大亨，也成為工商業(yè)發(fā)展的典型代表，聲名遠揚。
在他們的帶動下，又有不少有志之士投入到實業(yè)的發(fā)展中，或開辟新的領(lǐng)域，或研究技術(shù)革新，或從事商業(yè)貿(mào)易，掀起了經(jīng)商辦實業(yè)的熱潮。
工商業(yè)的發(fā)展，也催發(fā)了建筑業(yè)的興起，建設(shè)大型工程、廠房都需要專門的建設(shè)隊伍，各地先后興起了一批具有規(guī)模的建筑公司。
經(jīng)濟的興旺，也促進了金融業(yè)的發(fā)展，一些新辦企業(yè)融資的需求旺盛，而又有一些居民手里有一些閑錢，一些錢莊以一定的利息大量從居民手中吸收資金，再以較高利息貸給企業(yè)，靠中間的差價，賺的盆滿缽滿。
朝廷下旨允許地方修建鐵路后，商業(yè)嗅覺靈敏的林如賢感覺到，鐵路運輸是一塊大肥肉，如果自己不先行動，后面肯定會分流不少自己船隊的運力。
經(jīng)過一番游說，林如賢聯(lián)合一幫吳越道的工商大戶，準備籌集資金，向吳越道申請修建余杭到蘇州的鐵路。
吳越道巡撫元義方也想出政績，和林如賢一拍即合，同意修建鐵路。元義方認為修一次鐵路不容易，既然朝廷已經(jīng)把鐵路修到廣陵府，干脆吳越道把鐵路從余杭經(jīng)蘇州修到潤州。
林如賢覺得，從余杭到潤州沿線人口密集，工商業(yè)發(fā)達，盈利不成問題，贊同元義方的計劃。
聽說朝廷允許地方可以自行修建鐵路，羅飛來動起了心思。一方面，自己的礦場開采的煤鐵礦，用馬車、牛車拉出去數(shù)量少、速度慢，非常需要鐵路來運輸。
另一方面，修建鐵路又要使用大量的鋼鐵，可以擴大自產(chǎn)鋼鐵的銷路。經(jīng)過綜合考慮，羅飛來認為，修建鐵路是對自己有非常大的利益，決定大干一把。
朝廷下旨允許各道可根據(jù)需要自籌資金修建鐵路，但是還是向交通部申請批準，而且修建鐵路需要的資金非常龐大，遠非一個商家所能承擔(dān)。
綜合考慮后，羅飛來決定還是走官府的門路，向晉并道的官員講述修建鐵路的好處，申請由自己牽頭，聯(lián)合一幫大的商戶，組建一個鐵路公司，修建從太原府經(jīng)深平府到滄州黃驊港的鐵路。
蔡耀宗認為，自己的公司就是生產(chǎn)蒸汽機和火車的，如果能夠介入到鐵路修建，既有成本優(yōu)勢，也可以拓展自己的商業(yè)范圍，決定也要參加修建鐵路的熱潮，先后跟幾個地方進行接洽，最后選擇和魯青道合作。
魯青道巡撫張茂昭則是有自己的打算，新官上任，總想出點政績，朝廷剛開始下旨允許各地可以修建鐵路的時候，他就意識到這是一個出政績的機會。
長夏鐵路運行已經(jīng)給出了證明，鐵路運輸量大，速度快，前景非常好，盈利不愁。既然朝廷已經(jīng)規(guī)劃了益都經(jīng)新沂到夏原的鐵路，可以使用本道的資金修建從益都到登州的鐵路，以后兩條鐵路連成一體，將會極大改善魯青道的交通。
三條鐵路的修建申請，先后遞交到交通部，交通部尚書肖時新犯了愁，朝廷雖然同意地方修建鐵路，但是到底怎么個修法，是官辦還是商辦，都沒明確。
思前想后，肖時新覺得這種大事還是由皇帝來決定，于是進宮向李純匯報情況，請李純定奪。
看到幾個地方積極申請修建鐵路，李純當(dāng)然高興，他覺得全國那么大，全靠朝廷來修鐵路速度太慢，就應(yīng)該多點開花，齊頭并進，才能大規(guī)模促進鐵路的發(fā)展。
但是到底是該官辦還是商辦，李純也犯了愁，官辦雖然更好掌控，但是容易帶來官僚作風(fēng)和貪污腐敗，商辦雖然效益高，但是商人唯利是圖，不利于朝廷和百姓。
思考了好一陣，李純決定地方仿照朝廷，采取路運分離的模式，也就是鐵路歸官府，運營可以由民營公司來做。
原則上，可以由官府出資來建設(shè)鐵路，然后由民營公司租用鐵路來運營，每年付給官府租金。
在實際操作上，也可以由民營公司墊付一部分資金參與建設(shè)，建成以后民營公司可以持續(xù)運營一定期限，收回本錢并有一部分利潤，然后鐵路歸官府，民營公司向官府交租金。
鐵路的路運分離的模式，不僅成為這三條鐵路的建設(shè)和運營模式，以后也作為其他地方鐵路的模式。官府只掌握鐵路資產(chǎn)，不管運營，每年的租金是固定的，便于監(jiān)管。
民營公司只管運營，發(fā)揮他們經(jīng)營方面的優(yōu)勢，如果做出不利于朝廷和百姓的事，官府可以取消他們的運營權(quán)，交給其他公司運營。
朝廷批復(fù)三條鐵路并確定路運分離的模式后，三條鐵路采取了不同的建設(shè)和運營模式。
魯青道采取官府完全出資建設(shè)的方式，準備建成以后再交給蔡耀宗主導(dǎo)的民營公司運營，凈收租金。
吳越道采取官府和民營公司各出一半資金的方式建設(shè)，建成后交給林如賢主導(dǎo)的民營公司運營，前幾年免租金，抵扣投資，到期后開始收取租金。
太原到滄州的鐵路跨越晉并道和冀燕道，兩個道各自建設(shè)屬于本道的鐵路，不足的資金由兩個道向羅飛來主導(dǎo)的民營公司借款，建成后交給羅飛來的公司運營，約定好每年的租金，兩個道用鐵路的租金返還借款，還完借款以后收取的租金就是本道的凈收入。
三條地方鐵路的路運分離的模式，逐步在其他地方被借鑒推廣，尤其是一些經(jīng)濟較好區(qū)域的工商人士，積極參與鐵路的建設(shè)和運營。
廣珠道規(guī)劃番禺至惠州鐵路，川蜀道規(guī)劃成都至渝州（今重慶）鐵路，閩海道規(guī)劃晉江至福州鐵路，都積極向交通部申請建設(shè)，均采取官辦鐵路，民辦運營的方式，既能夠分散風(fēng)險和壓力，又能發(fā)揮各自所長，提高鐵路建設(shè)運營的效率。
通過不斷改進，鐵路事業(yè)逐步確立了三權(quán)分立的制度，也就是鐵路的所有權(quán)歸朝廷和各道，但是建設(shè)權(quán)和運營權(quán)向民間放開，不再作具體的限制。
羅飛來利用這個機會成立北方鐵運公司和北方鐵建公司，用高薪從華夏鐵運公司和華夏鐵建公司挖人，準備大搞鐵路事業(yè)。
林如賢也不甘示弱，成立南方鐵運公司和南方鐵建公司，也從兩個央企高薪挖人。
魯青道依靠蔡耀宗，也挖到一些相關(guān)人才，成立魯青鐵建公司，閆靜明原本就是交通部修鐵路的一個工頭，掌握了修建鐵路的基本技術(shù)，趁此良機跳出來，投靠蔡耀宗，搖身一變成為了魯青鐵建公司主管。
其他各道申請修建的鐵路，由于缺乏相應(yīng)的人才，暫時無法修建，只能推遲，只能等后續(xù)鐵路速成人才畢業(yè)后，鐵路的人才荒才能緩解。
會修鐵路、懂鐵路的管理運營的人員，成為當(dāng)時的香餑餑，一個個身價倍增，被各地爭搶，收入頗豐。
華夏工業(yè)大學(xué)的鐵路專業(yè)成為最熱門的專業(yè)，吸引大量的學(xué)生前來報考，其他的如冶金、采礦、機械等專業(yè)前景也很好，華夏工業(yè)大學(xué)成為學(xué)子們爭相報考的學(xué)校。
元和十五年二月份，朝廷關(guān)于襄人的政策已經(jīng)廣為流傳，軍事部正式開始組建訓(xùn)練襄人部隊。按照規(guī)劃，軍事部從正規(guī)軍中抽調(diào)軍官士兵，分配到契胡族群、僚越族群、駱甌族群所在的州，籌備訓(xùn)練第一批襄人團。
組建襄人團的事宜由各州司馬負責(zé)，原則上一個襄人州，組建訓(xùn)練一個襄人團。
州里面先進行宣傳動員，凡是參加襄人團的人員，發(fā)給優(yōu)厚的餉銀，征服夷人地區(qū)以后會優(yōu)先分配房屋、土地，優(yōu)先進入公職，經(jīng)商、種地都是免稅。
宣傳人員還聲明，朝廷的十個軍團戰(zhàn)力強大，主要戰(zhàn)役由朝廷的主力兵團來打，襄人團只是作為輔助部隊來掃除殘敵，危險系數(shù)很小。
聽說這么優(yōu)厚的條件，很多襄人男青年都是躍躍欲試，想著能夠參加襄人團鍍個金，以后可以混個公職或者免稅啥的。
但是三個族群所在的各州并沒有大規(guī)模征兵，而是先挑選軍官，挑選軍官的要求比較嚴，漢化水平、身體素質(zhì)、軍事基礎(chǔ)等方面均有要求，而且是擔(dān)任公職、地位較高的的襄人優(yōu)先。
經(jīng)過嚴格選拔后，每個州約選拔了八十人左右，作為襄人團的連排軍官，然后根據(jù)他們以前的位置、能力、表現(xiàn)等因素，分別委任為連長、副連長、排長。
襄人團的的團營軍官就由正規(guī)軍抽調(diào)的軍官擔(dān)任，連排軍官由挑選的襄人公職人員、地方首領(lǐng)、貴族子弟擔(dān)任。
襄人團首先對新加入的襄人連排軍官進行為期一個月的集訓(xùn)，集訓(xùn)的主要內(nèi)容一是傳授基本的軍事常識，二是介紹襄人團的基本情況和主要任務(wù)，三是漢人團營軍官找襄人連排軍官談話，聯(lián)絡(luò)感情。